2019年05月22日

星期三

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协会简介

上海港口行业协会简介 一、概况上海港口行业协会(以下简称协会)是由上海市社会团体管理局登记成立的社会团体,行业主管部门是上海市交通委员会,属非营利性社会组织。协会成立于1984年1月,是由上海市有志于港口事业发展的企事业单位自愿组成的行业性社会团体。经过30余年发展,会员单位数量不断增加、结构不...【查看详情】

《上海港口》杂志

《上海港口信息》2018年18期

  协会动态 

 

我会参加2018年八省市港口(港航)协会联席会议

 

2018年八省市港口(港航)协会联席会议于10月17日至19日在江苏省江阴市召开。

江阴市副市长张绍峰、江苏省综合交通运输协会副理事长王昌保,江苏省交通厅港航事业发展中心主任薛扬出席会议。我会高鹤云副会长与协会相关部门负责人参加了会议,八省市港口(港航)协会负责人和有关工作人员参加了会议。

本次联席会议的主题是:推动新时代港口企业高质量发展,促进港口行业协会转型服务,八省市港口(港航)协会围绕会议主题,根据各自港口的特点和行业的发展现状,积极探讨港口企业如何进一步高质量发展,行业协会如何转型做好服务的热点问题。

在会议的交流发言中,江苏江阴港口集团、张家港港务集团、台州港航管理局、宁波舟山港股份有限公司、上海港口行业协会、河北港口集团、天津港太平洋国际集装箱码头有限公司、厦门港口协会、天津港港务设施管理中心等九家单位围绕国家“一带一路”发展战略、港口高质量转型发展、智慧港口、国际化经营、港口安全及设备设施管理等方面进行了深入的交流。八省市港口(港航)协会齐聚一堂,共同探讨港口发展和行业协会的话题,收获颇丰。

会议共收到有关论文31篇,汇编成册发放至各单位。组织参观了江阴港矿石码头和全国农村走共同富裕道路的典型---华西村,给与会代表留下了深刻的印象。江苏省综合交通运输协会副理事长王昌保,江苏省交通厅港航事业发展中心主任薛扬对会议成功召开表示祝贺,要求各港口(港航)协会结合国家对社团组织的要求,发挥协会的平台作用,做好服务和沟通,研究国家港航发展和一带一路的有关政策,为企业的生产经营、长远发展提供有力的支撑。

会议决定继续保持每年召开联席会议的有效形式,明年的八省市联席会议由福建省港口协会主办,我会高鹤云副会长作为会长单位主持了交接仪式。会议在团结、友好、交流、热烈的气氛中圆满结束。

           (协会办公室)

 

精心精细管理 铸就品质工程

我会召开水运工程专业委员会暨联络员会议

 

2018年10月25日,我会组织召开水运工程专业委员会暨联络员会议。专委会所属30多家会员单位的负责人、总工程师及联络员共40多人参加了会议。会议邀请了上海市交通质量监督站王瑜副站长到会。我会邵建和秘书长和高鹤云副会长一并出席了会议。

会议由邵建和秘书长主持。邵建和秘书长就关于开展2014-2017年上海市水运优质工程评选活动情况进行了总结;宣读了沪港协秘(2018)10号文《关于公布荣获2014-2017年上海市水运优质工程名单的通知》以及荣获优质工程的21个项目名单。

会议进行了颁奖仪式。中交第三航务工程局有限公司上海分公司、中建港务建设有限公司等8家单位代表上台进行了领奖。

会议进行了经验交流。中交第三航务工程局有限公司上海市分公司和中建上海港务工程公司海外事业部分别就交通部品牌工程——大治河船闸工程建设项目和吉布提多哈雷港口工程建设项目进行了经验介绍。这两个工程充分体现了“工程造价高、环境条件差、采用新工艺、精细化作业、严把质量关”等特点,使参会人员深受感触和震撼。

最后参会领导讲话。

协会水运工程专业委员会主任单位,中交第三航务工程局有限公司上海市分公司工程部副总经理汤涛认为,开展品质工程评选活动,是协会和职能管理部门适应形势发展、贴近企业需求的一项重要活动。也是企业追求卓越、创建品牌的自我需要。作为水运工程建设单位,面对企业未来和转型拓展,更需要创导“生态、信息、智慧”的理念,通过品质工程创建活动,激励更多的水运工程建设单位围绕活动主题,强化精细管理、坚持质量第一、创建品牌声誉。

上海市交通质量监督站王瑜副站长提出了四点要求:一是要从思想上充分认识开展品质工程评价标准和评价工作的重要意义,是落实《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》重要抓手;二是通过开展品质工程评价活动,不断推进管理理念、管理机制、工程工艺、质量体系能够得到全面提升;三是大治河工程建设项目已经成为交通部首批品牌工程。要通过树立品牌和标杆,不断总结经验,推广先进管理经验和技术创新成果,形成更多的品质工程;四是鼓励动员更多水运工程建设企业,积极参与创建品质工程的活动,把质量强国的核心理念贯穿与企业管理和工程建设的全过程。

最后,协会高鹤云副会长讲话,对荣获2014-2017年上海市21个水运优质工程项目表示祝贺,希望再接再厉,再创佳绩。协会要始终坚持落实好交通部《关于打造公路水运品质工程的指导意见》等相关文件,要在上海市交通质量监督站指导下,进一步完善评选标准和办法。要充分利用协会网站、APP、杂志等多种媒体,做好“总结经验、特色做法、实施效果和示范作用”等宣传工作。

(协会办公室)


     会员之窗 


市码头中心会同水上公安、水上消防进行联合检查

 

按照“聚力进博会,奋战保平安”联合执法动员大会精神,为切实做好首届中国进口博览会前期危险品单位安全监管工作,近日,市码头中心与水上公安及水上消防共同前往上海中燃船舶燃料有限公司何家湾油库、上海水产物资站和上海航道物流有限公司广德路码头开展联合检查。

执法人员对各家单位的安全评价报告、现场作业的安全管理制度、监控系统运行及重点区域覆盖情况、安全警示标示等进行重点检查。要求各家单位进一步提高认识落实企业安全生产主体责任制,安排好人员值班检查,切实抓好各项安全生产防范措施的落实,继续做好安全生产工作及进博会期间火灾防控工作。

在进口博览会召开之际,市码头中心将继续加强联合执法检查力度,进一步巩固和强化行政执法效率,确保危险品码头的安全和稳定,尽职尽责保障进口博览会的顺利召开。 

 (码管)                      


 

引航员安全引领第10万艘次船舶进出洋山港

 

2018年10月13日下午1430时,在洋山分站高级引航员、党员李能荣和陈俊的精心引领下,“中远非洲”轮稳稳靠上洋四期自动化码头泊位,标志着洋山港区第10万艘次船舶的顺利完成。

自2005年11月30日,引领集装箱船“彩虹石”轮完成洋山开港第一靠至今,引航员已累计引领了10万艘次船舶进出洋山港,引航安全率100%。

2004年,洋山开港在即,上海港由“江河时代”跨入“海洋时代”,这给引航工作提出了全新的课题,带来了新的挑战和机遇。建设强港,引航先行。引航站举全站之力,不畏艰险,迎接挑战,《洋山引航方案》论证工作持续推进,精心选拔 20名作风过硬、技艺精湛的党员高级引航员,通过理论培训、实地考察、模拟器操作等方法,从事洋山引航作业。

2005年底,洋山开港;2008年,累计引领船舶靠离洋山港突破1万艘次;2011年突破3万艘次;2013年突破5万艘次;2015年突破7万艘次;2017年突破9万艘次;2018年突破10万大关,洋山引航人正在用精湛的引航技术和顽强的拼搏精神不断刷新着洋山港引航记录。

(引航)                       


                   罗泾长假七天完成吞吐量24.69万吨


  罗泾分公司瞄准航运市场“金九银十”有利时机,协调装卸生产组织,集中优势资源抢装、抢卸到港船舶。据统计,该公司9月累计完成货物吞吐量139.03万吨,超额完成计划任务。国庆长假期间,全体员工接续努力,克服台风“康妮”影响,7天作业内外贸大轮28艘次,接卸货物24.69万吨,向完成第四季度生产任务迈出了坚实的一步。

为应对9月下旬以来的作业高峰,公司早做准备,提前做好队伍稳定和人员作息调整工作,集中力量打好攻坚战。9月28日,昼夜作业车数首次突破500大关,达503车,共计完成了16393吨货物周转。

长假七天,公司党政领导和各级管理人员带班值班,现场巡检督查,指挥生产有序开展。生产调度部门积极利用生产会、计划预编会等持续加强部门沟通协调,及时传达作业工艺要领、装卸须知和客户需求,厘清业务单据,理顺作业次序,确保衔接流畅。            (罗泾)                 

集箱仓储:九月吞吐箱量创历史新高

 

近日,从集箱仓储传来喜讯,9月吞吐箱量创公司成立以来单月最高纪录——以547632.5标准箱的佳绩,较上月环比增加17%,较去年同比增长37%,为冲刺全年目标奠定了良好基础。

凭藉专业空箱操作能力以及对出口用箱情况的准确判断,公司市场部、营运操作部针对国庆前船公司用箱高峰需求,主动与他们沟通协调,并与集团各码头兄弟单位密切协作,做好下属4个港内堆场和9个港外堆场的工作安排。长假前的门到门出口提箱高峰期平稳度过,对外服务质量稳中有升。

工程技术部全心全意为生产安全保驾护航,落实大型机械保养计划,加强机械维保和巡检工作力度,力求以养代修,提高维保质量。为月度生产任务完成提供了有力的技术保障。  (摘编自海港报)

 

             上港联代优质服务助“古诺沃马士基”成功首航上海港


  近日,上港联代收到一封来自马士基公司致谢函,感谢他们以船公司需求为己任,不辞辛劳,精准、高效地完成了“古诺沃马士基”轮首航上海港的各项工作任务,并提出给予双倍代理费的奖励。

是日13时30分,“古诺沃马士基”轮靠泊盛东码头8泊位。该轮为临时出口,计划卸890箱、装850箱,并将于次日凌晨3时开航,这意味着要在一潮水的时间内完成1700多箱,配载难度大、吃水要求高,作业压力不言而喻。

舷梯放置妥当,外勤、配载上船后也立即进入工作状态,他们与大副确认船图,经过对压舱水和绑扎的调整,大副最终把吃水稳定在前后15.25米。14时30分,正式开工。

不久,马士基方面给出了建议,并再次就该船按时完工与准时开航的重要性进行了强调。17时20分,大副称船上有冷藏箱损坏,配载立即联系人员上船维修,横生意外却仍井然有序。

晚上21时10分,配载中心发来了最新的作业调整要求。按此要求操作,势必要再次拉动箱子,大副则对如此频繁地拉动箱子颇有怨言,并表示不接受任何调整。在此情况下,我方在船上安抚大副,做好相关的解释工作,与码头控制室配合调整作业量,将情况实时反馈马士基。深夜23时30分,经过4次较大的调整后,大副最终接受了船图。随即,码头调动所有资源进行抢船作业。

次日凌晨2时,在得到按计划准时开航没问题的确认答复后,立刻与船方联系更新完工时间事宜。此时,船方提出仍有一个船舶备件尚未装船。我方立即与送货方、船方以及码头中控进行沟通,协调安排备件的吊装事宜,同时与引航方面取得联系,做好离港准备。在各方的共同努力下,最终该票船方急需的备件得以顺利装船。凌晨3时,“古诺沃马士基”轮按计划准时离开码头。     

(摘编自海港报)

 

 

  政经要闻 

 

国务院印发中国(海南)自由贸易试验区总体方案


 

 


 

日前,国务院印发《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》(以下简称《方案》)提出,紧紧围绕建设全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心和国家重大战略服务保障区,推动形成全面开放新格局,把海南打造成为我国面向太平洋和印度洋的重要对外开放门户。

《方案》明确,到2020年,海南自贸试验区建设取得重要进展,国际开放度显著提高,努力建成投资贸易便利、法治环境规范、金融服务完善、监管安全高效、辐射带动作用突出的高标准高质量自贸试验区。

《方案》提出,要建设具有较强服务功能和辐射能力的国际航运枢纽,不断提高全球航运资源配置能力。大力引进国内外航运企业在自贸试验区设立区域总部或营运中心,促进航运要素集聚。利用现有方便旗船税收政策,促进符合条件的船舶在自贸试验区落户登记。

同时,《方案》还支持境内外企业和机构开展航运保险、航运仲裁、海损理算、航运交易、船舶融资租赁等高端航运服务,打造现代国际航运服务平台。支持设立专业化地方法人航运保险机构。培育发展专业化第三方船舶管理公司。逐步开放中国籍国际航行船舶入级检验。在加强“一带一路”国际合作方面,《方案》指出,要构筑全方位立体化开放通道。

此外,《方案》明确要发展环海南岛邮轮航线,支持邮轮企业根据市场需求依法拓展东南亚等地区邮轮航线,不断丰富由海南邮轮港口始发的邮轮航线产品。

 

(摘编自中国水运报)                     


                     积极调整运输结构 发展绿色交通体系

 

调整运输结构,减少公路货运量、增加铁路货运量,这是以习近平同志为核心的党中央审时度势作出的重大决策。日前国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称《行动计划》),明确了工作目标,细化了行动任务,突出了重点区域,实化了政策举措,强化了组织保障,将有力推动提高综合运输服务效率、促进物流节能减排和降本增效,有力支撑打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战,对推进交通强国和物流强国建设亦具有深远影响。

多式联运效益日益凸显结构调整补短板持续发力打好政策保障组合拳《行动计划》还从加大政策支持力度,营造良好发展环境等方面提出了具体举措。特别是在完善财政等支持政策方面,明确提出了利用车购税、中央基建投资等现有资金,统筹推进公铁联运、海铁联运等多式联运方式发展,加强铁路专用线建设,提升港口集疏运能力,为煤炭、矿石等大宗货物运输方式调整创造政策环境;提出了鼓励社会资本建立多式联运产业基金,拓宽投融资渠道,以利于加快运输结构调整和多式联运发展创新举措。

(摘编自航运交易网)


                涨价!涨价!多车队加收集装箱拖车附加费

 

日前,石狮市物流行业协会发布《关于加收“集装箱拖车附加费”的通知》(以下简称《通知》)。

《通知》表示,自2018年开始,因受各种运输成本不断上涨影响,为确保优化口岸营商环境、促进集装箱运输行业健康稳定发展,根据协会章程,石狮市物流行业协会制定增加拖车附加费向客户收取,并公开发布出口从2018年10月20日,进口从2018年10月25日执行。进出口大小柜拖车附加费收费标准从100元-500元不等。

与此同时,上海市多家车队货运公司率先行动,发出运价调整商议函表示,由于2018年受各种费用暴涨,油价由5月份5000元/吨持续上涨至7650元/吨。为了能够提供更好的服务,鉴于市场行情,决定于9月15日起实施运费调整,具体调整幅度在当前运价基础上上调10%。上海目前柴油价格超过8600元/吨。

作为进出口物流环节上的另一节点——集装箱班轮运输企业,目前也正面临国际海事组织(IMO)脱硫新政的大考。

而船公司要满足“限硫令”的要求,一方面可以安装洗涤塔,另一方面则可以使用硫含量低于0.5%的燃料。而这两种方式都将面临高额成本。根据船公司预测,大型船公司每年的额外成本甚至高达20亿美元左右。从最终结果来看,这些成本或最终由货主承担。

根据日前国务院常务会议决定,将推动降低合规费用,年内集装箱进出口环节合规成本比去年降低100美元以上。

一方面,政府部门相继出台政策,不断改善营商环境的举措初衷值得期待。但是另一方面,燃油成本不断上升,给物流企业的运营成本造成巨大压力,国际新政造成集装箱班轮公司成本可预期地上升。而不可避免的是,这些成本最终或将转嫁到进出口企业头上,而此时,政府部门的降费似乎显得有些“一厢情愿”。

                (摘编自港口圈)


     上海口岸 

      

         上海印发《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》

 

10月12日,上海市人民政府印发了《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》(简称意见),旨在促进邮轮全产业链发展,打造上海邮轮经济升级版,助力提升本市城市能级和核心竞争力,全力打造上海邮轮经济发展新高地,建设国际一流邮轮港。

《意见》指出,邮轮经济是现代服务业和先进制造业最具活力的组成部分之一。近年来,上海邮轮旅游快速发展,邮轮港口设施和服务不断完善,邮轮相关产业发展初显成效。

《意见》规划了上海邮轮经济到2022 年、 2035 年的发展目标。到2022年,上海要建成覆盖亚洲市场的邮轮船供物资分拨中心,要建立健全邮轮产业相关政策体系、打造中国邮轮旅游发展示范区,邮轮港接待量要位居全球前三,跻身世界邮轮港口第一方阵,初步形成引领长三角一体化发展的邮轮经济产业链。

到 2035年,上海要建成国际一流邮轮港,邮轮旅游服务达到国际一流水准,形成完备的邮轮经济产业链,全面掌握大型豪华邮轮设计建造技术和运营管理能力,邮轮产业占全市生产总值的比重显著提升,成为亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。

         (摘编自航运交易网)


                上海法院5年共受理涉上海自贸区案件逾27万件

   

上海市高级人民法院(以下简称上海高院)10月15日对外发布了《上海法院服务保障中国(上海)自由贸易试验区建设审判白皮书(2013-2018)》(以下简称《白皮书》)。《白皮书》显示,上海法院5年共受理涉自贸区案件逾27万件。

今年是上海自由贸易试验区建设的第五年。数据显示,从上海自贸区成立以来至今年8月份,上海法院共受理涉上海自贸试验区案件271606件,审(执)结265909件,相关案件一审服判息诉率达到98.48%,有力保障了上海自贸试验区的健康有序发展。

《白皮书》提出,涉上海自贸试验区案件体现出案件数量与上海自贸试验区司法需求增长同步、收案结构反映上海自贸试验区市场创新发展需求、案件类型与片区产业类型关联度高、涉上海自贸试验区案件溢出效应渐显、涉外商事纠纷案件类型新颖多样等特点。

          

 (摘编自航运交易网)


     长三角港航 

 

上港集团拟挂牌出售星外滩100%股权

 

10月11日,从上港集团获悉,该公司拟以不低于127.86亿元的价格公开挂牌出售所持上海星外滩开发建设有限公司(以下简称“星外滩”)的100%股权。

上港集团拟通过上海联合产权交易所以公开挂牌的方式一次性出售其所持星外滩的100%股权。财务数据显示,在2017年及2018年上半年,星外滩实现净利润分别约为-181万元以及-689万元,均为亏损状态。上港集团表示,本次出售星外滩100%股权将进一步推进公司产业布局调整。   (摘编自中国水运报)


 

  舟山市首次对国际航行船舶保税油加注失信行为实施联合惩戒

 

 



10月11日,舟山市公布保税油加注安全管理违法案件当事人信息,金鸿17东凯油9成为船用燃油加注安全管理联合惩戒机制建立以来,首批被实施联合惩戒的船舶。

金鸿17东凯油9为经备案从事保税油加注的船舶,海事部门在近期的现场执法检查中,多次发现这两艘船舶均存在配员不足、未按规定办理进出港报告等违法行为。按照联合惩戒机制,舟山海事局将两艘船舶违法信息推送至舟山市信用办,由舟山市信用办将相关违法信息在信用舟山网站对外公示。最终,各相关单位根据联合惩戒机制和现行法律法规及有关规定,对失信对象实施有效惩戒。

据统计,前三季舟山保税油供应量达249.56万吨,同比增长101.5%。由于保税燃油生产、销售、使用等环节涉及众多的部门监管,各部门协同机制尚不健全,失信联合惩戒机制缺乏,失信成本过低,失信惩戒力度偏小,造成市场监管乏力,并对其他市场主体形成负面的示范效应。推行联合惩戒机制,既是完善社会信用体系、加快推时社会诚信建设的需要,更是舟山建设国际海事服务基地的现实需要。        (摘编自航运交易网)


     国内港航 


             湛江港30万吨级航道改扩建获批 拓宽一带一路南向通道

    

湛江港30万吨级航道改扩建工程项目可行性研究报告近日获国家发展和改革委员会的批复。该工程是对湛江港现有30万吨级航道拓宽浚深,主航道全长64.1千米,通航宽度340米,总投资约38.66亿元人民币。

2007年9月,湛江市国资委与香港招商局签署协议,对湛江港集团以增资扩股方式整体改制,合力建设区域性国际航运中心和南方大港。

作为中国25个主要沿海港口之一及中国一带一路倡议建设支点港口,湛江港30万吨级航道于2008年10月投入使用,较好适应了国际船舶大型化发展趋势,当年湛江港货物吞吐量就完成1.04亿吨,进入中国亿吨大港行列。目前,湛江港已拥有30万吨级以上泊位4个,预计到2020年,30万吨级以上泊位将达6-7个,原有30万吨级航道已不能适应港口发展需要,加快航道升级扩能,是拓宽一带一路南向通道,促进中国东盟自贸区和北部湾地区发展,加快国家西部大开发政策深入推进的需要。

(摘编自航运交易网)

 

福建交通集团与招商局港口公司签署一带一路港口投资合作协议

  

10月9日,福建交通集团与招商局港口公司签署了一带一路沿线港口投资合作协议。

根据协议,双方将积极深化长期友好的合作关系,发挥优势资源互补,在香港设立合资公司,共同推进一带一路沿线国家港口码头、物流设施的投资、建设与运营等项目合作。同时,双方还将进一步深化福建省开发区、港口物流等项目合作,加大投资力度,助力福建高质量发展及赶超战略。

据了解,招商局集团与福建交通集团已有近30年良好合作关系。未来招商局集团将积极响应福建省高质量发展的要求,扩大战略布局,加大投资力度,助力新福建建设,并期待在厦漳泉一体化、邮轮及港口产业发展等领域深化与福建的合作。

(摘编自航运交易网)


                 山东沿海港口整合实现新突破

 

10月11日上午,山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团与万通海欣控股集团签署合作协议,由山东渤海湾港口集团控股 51%万通海欣控股集团东营港区码头、仓储、管线等涉港资产,标志着山东省渤海湾港口整合又取得了突破性进展。

此次山东渤海湾港口集团控股万通海欣控股集团的涉港资产,是省管国有企业按照政府引导、市场化运作、平等协商、互利共赢的原则首次成功整合民营港口企业。对省属国有企业和民营企业进行混合所有制合资合作,形成了可复制、可推广的经验,有助于早日实现山东省渤海湾港口整合目标,在全国创造港口整合的山东模式。

签约后,山东渤海湾港口集团将加速推进东营港2个30万吨级、2个15万吨级、4个10万吨级泊位项目的建设。建成后,东营港将具备接卸30万吨级大型船舶的能力,成为又一个大型深水港口国际口岸。

         (摘编自中国水运报)


    世界港航 

 

丹马士推出周班亚欧铁路班列服务

  

在推出中欧间第一趟货运定制班列一周年之际,丹马士推出周班亚欧铁路班列服务,证实了客户对铁路货物运输的需求正不断上升。

丹马士铁路货运班列服务提供了一种快速、经济、灵活和可靠的运输方式将货物从中国运至欧洲。货运班列是由客户定制的铁路运输服务,从始发地直抵目的地,在途中不会进行货物拆分。这不仅有助于简化客户的供应链,而且结合丹马士

提供的舱位保证政策,集装箱从仓库直接装载到火车上,也确保了更高的可靠性。

丹马士货运班列解决方案能够结合A.P.穆勒-马士基的经验,确保客户从包括

海运、空运、铁路运输等更多的货物运输方式中受益。 我们的目标是继续扩大铁路运输和多式联运服务,与客户紧密合作,并在助力客户业务发展方面发挥积极作用


主编:邵建和     编辑:郭晓兰